3月25日,恒大新能源汽车投资控股团体有限公司新增一则破产审查案件,申请人为广州农村商业银行股份有限公司中原支行。
恒大新能源汽车投资控股团体有限公司建设于2019年1月,法定代表人为刘伟胜,注册资本35亿美元,经营规模为在国家允许外商投资的领域依法进行投资。股东信息显示,该公司由恒大新能源汽车控股(香港)有限公司、恒大恒驰新能源汽车(广东)有限公司配合持股。
此次恒大新能源科技被申请破产审查,并非恒大系新能源板块首次陷入破产相关困境。2025年4月,恒大恒驰新能源汽车(上海)有限公司被上海市第三中级人民法院指定治理人卖力破产清算,12月进入破产清算法式,恒大新能源汽车投资控股团体有限公司持有其99.6678%股权。2025年11月,恒大新能源汽车(天津)有限公司被天津市滨海新区人民法院受理破产及清算呈请,该公司作为恒大在天津的智能出行产物生产基地,自2024年1月起已暂停生产。此外,2024年8月,广州市中级人民法院裁定受理恒大新能源汽车(广东)有限公司重整一案,后续部门股权被广州国资配景企业接盘。
财政数据显示,恒大系新能源板块恒久处于巨额亏损状态,2024年上半年同期营收3838万元,同比大幅下滑75.17%;净亏损202.56亿元,较2023年同期的68.73亿元扩大133.8亿元,甚至凌驾2023年全年119.95亿元的亏损额。截至2023年底,恒大汽车总欠债高达725.43亿元,资产欠债率飙升至208%,资金链断裂问题突出。
据了解,自2025年4月起,恒大汽车股票已暂停交易,至今仍未复牌,凭据计划,若在2026年9月无法复牌,将面临摘牌风险。目前,恒大汽车股价为0.17港元,总市值18.43亿港元,可以说是市值最低的汽车公司了。
从曾经斥巨资放肆结构新能源汽车赛道,到如今焦点企业接连陷入破产审查、清算与重整法式,恒大系新能源板块的全面困境,深刻折射出企业在高速扩张历程中,在资金管控、工业节奏、战略落地与风险对冲等方面存在的系统性问题。盲目跨界、重资产投入与高杠杆运作叠加,最终导致现金流断裂、项目停摆、债务集中爆雷。
此次恒大新能源科技团体被申请破产审查,并非伶仃事件,而是恒大系债务危机在新能源领域的连续传导与深度袒露,也意味着其新能源板块的风险出清仍未结束。后续相关主体究竟走向破产清算、资产处置,照旧能引入重整投资人实现盘活,不仅关系到大量供应商、债权人与员工权益,也将成为视察高杠杆房企跨界造车失败样本的重要案例,后续进展仍有待司法法式与市场进一步检验。
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