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1989年7月4日，一个闷热的夏日，苏联波兰驻军基地的跑道上，航行员尼古拉·斯库里金中校坐进了一架米格-23战斗机的座舱。他凭据尺度流程启动发动机，滑出跑道，加速，起飞。一切看起来都很正常。但就在升空不到一分钟，飞机突然剧烈发抖，发动机发出一阵怪异的喘息声。斯库里金看着仪表盘上的推力读数像断了线的鹞子一样往下掉，经验告诉他：发动机停摆了。在那个高度，那个速度，留给航行员的反映时间以秒盘算。斯库里金绝不犹豫地拉转动射手柄，座椅下的火箭焚烧，将他连同座椅一起弹出座舱。降落伞打开，他徐徐飘向地面，心里想的是：飞秘密摔了，希望别砸到人。他错了。飞机没摔。弹射时那一下剧烈的攻击，不知怎么搞的，把适才出故障的线路给震通了。发动机重新启动，自动驾驶仪居然也恢复正常。这架没了航行员的战斗机，舱盖大敞着，像一匹脱缰的野马，自己调整了航向，朝西边飞去了。斯库里金落地后被迅速接走，第一时间向上级陈诉：我的飞机掉在哪儿了？基地指挥所告诉他，雷达上看，你的飞机没掉，还在飞。而且飞得还挺稳。接下来发生的事情，成了冷战末期最离奇的一幕。这架无人驾驶的米格-23，以超音速穿过波兰领空，飞越东德，一头扎进了西德的防空识别区。北约的雷达屏幕上突然泛起一个高速目标，从华约偏向径直飞来，速度凌驾音速，高度稳定，航线笔直。值班军官的第一反映是：苏联人打过来了。西德和荷兰的美军基地拉响了警报，两架F-15战斗机紧急升空拦截。 F-15航行员迫近目标时，看到了让他这辈子忘不掉的一幕：一架米格-23，座舱盖开着，里面空空荡荡，没有任何人的影子。他贴着这架飞机飞了好几个来回，确认真的没人，赶忙向地面陈诉。地面指挥所缄默沉静了好几秒，然后问了一句：你确定？确定。但问题来了——没有航行员的飞机，该怎么让它停下来？ F-15随着米格-23穿过了西德、荷兰，一路飞到比利时。沿途三国空军都进入了一级战备，地面防空导弹的雷达全都锁定了这个不速之客。但谁也不敢开火——打下一架无人驾驶的飞机容易，但这架飞秘密是掉在居民区，或者被误判为开战信号，结果谁也担不起。最后这架米格-23自己做出了决定。飞了整整79分钟，跨越五个国家，行程900多公里之后，燃油耗��，在比利时西部的一个小乡村四周一头栽了下来。坠毁时砸中了一栋屋子，一个19岁的比利时青年不幸遇难。消息传到莫斯科，苏联军方的第一反映是：这事不能认。但雷达轨迹、F-15的目击陈诉、坠机现场的残��，铁证如山。苏联最终认可了这起事故，向比利时支付了约70万美元的赔偿，并果真向遇难者眷属致歉。斯库里金中校厥后被停飞审查。视察结论认定，他在飞机并未完全失去动力的情况下过早弹射，属于操作失误。但也有航空专家指出，米格-23自己的可靠性问题才是泉源。这起事件留给冷战史最荒唐的一笔：一架没人开的飞机，差一点引发一场大战。在那个双方都神经紧绷的年代，任何一点意外都可能被解读为进攻信号。幸亏北约的拦截机航行员多看了一眼，幸亏各国指挥官的脑子都还清醒。

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