前日晚上,武汉三环线、二环线的高架桥上,近百辆萝卜快跑的无人驾驶网约车齐刷刷地停在了马路中央,一动不动。
截至4月2日,百度官方仍未就此事做出正式回应。
01
并不是第一次“趴窝”
对萝卜快跑来说,这种“趴窝”其实已经不是新鲜事了。
同月,另有一辆萝卜快跑跟闯红灯的行人发生了轻微碰撞。2024年8月,又因为舆图故障导致无法获取实时门路信息,被迫暂停运营。
有意思的是,就在故障发生的前一天,3月31日白昼,萝卜快跑刚官宣在迪拜启动全无人商业化运营,拿下了迪拜“001号”全无人测试许可。
这边在外洋高调结构,那边在海内街头团体“趴窝”。这反差,着实有点大。
百度为什么不回应?
这是此次事件中最耐人寻味的点。
这种缄默沉静不是偶然。拆开来看,至少有以下几个原因。
第一,正在发力的节骨眼上,认错价钱太大。2025年第四季度,萝卜快跑订单量到达340万单,同比猛增超200%,周订单峰值30万单。截至2026年3月,已在全球26城完成超2000万次出行。
更要害的是,武汉已经实现了运营层面的单车盈亏平衡[10]。在资本市场眼里,萝卜快跑就是百度AI转型的“王牌”。果真认错、认可系统有严重隐患,这张牌就欠好打了。
第二,百度当下的财政状况经不起任何风吹草动。2025年全年总收入1291亿元,同比下降3%;归属净利润只有55.89亿元,而前一年是237.6亿元。
第四季度经调整净利润同比大跌42%。可以说,百度现在自己也在“刀尖上跳舞”,对任何可能引发股价颠簸的负面新闻都异常敏感。
第三,AI业务是百度的救命稻草,不能有闪失。2025年第四季度,百度焦点AI新业务收入113亿元,占焦点业务收入的43%。李彦宏亲口说“2025年是AI成为百度新焦点的要害一年”。在这个当口,治理层没法亲自站出来说“我们的无人驾驶系统出问题了”——这句话一旦出口,整个AI战略的说服力都市大打折扣。
但这恰恰是问题的焦点。如果连认可问题的勇气都没有,谈何解决问题?
02
这不是百度一家的问题
老实说,无人驾驶出租车大面积停摆这种事,海内外都在上演。
2025年12月,Waymo在旧金山也因电力中断导致多辆无人出租车在载客途中停摆。特斯拉的Robotaxi自2025年6月启动运营,到2026年2月底已累计上报15起事故。凭据NHTSA的数据,特斯拉Robotaxi的事故率一度到达人类驾驶员的9倍。
但萝卜快跑这次袒露的问题,比技术故障自己更值得警惕。
第一,网络依赖症。 无人驾驶出租车高度依赖统一的云端调治和网络连接,这既是技术的优势,也是致命的弱点。一旦网络异常、云端瘫痪或遭遇攻击,所有车辆团体失能——这不是科幻片,是已经发生的事实。
第三,速度与宁静的失衡。 行业正在疯狂扩张。华源证券研报显示,头部加入者车队规模已突破千辆,小马智行和文远知行2026年的目标划分是3000辆和2600辆以上。萝卜快跑2025年Q4订单量同比暴增200%。资本和市场都在催着“快跑”,但谁在喊“慢点”?
我把几个要害玩家的数据拉了一下,放在下面这张表里,一目了然。
(数据来源:多篇果真报道及财报整理)
这张表说明一件事:全行业都在狂奔,全行业都摔过跟头。区别在于,有些公司摔了之后会爬起来修路,有些公司只想继续跑。
03
无人驾驶的尴尬处境
无人驾驶技术是未来的偏向,这一点毋庸置疑。它提高效率、降低事故率(理论上)、重塑都市出行生态——这些都是实打实的价值[21]。我们不应该因为一次故障就否认整个行业。
问题是:在技术真正成熟之前,有没有人在肩负本该由搭客肩负的风险?
交通运输部公路科学研究院学术委员会委员虞明远说得很到位:“宁静是第一位的,这些都要在保障宁静的前提下进行。”
但现实是,自动驾驶出租车的宁静尺度“尚无很是健全”的体系[23]。专家建议搭开国家级平台进行监测、制定应急尺度——这些听起来都很合理,问题是:为什么要在失事后才讨论这些?
更况且,这次武汉故障的基础原因,到现在照旧个谜。百度不说,官方视察没出结果,搭客的赔偿没着落。这样的信息透明度和责任继续,怎么让民众信任无人驾驶技术?
04
写在最后
无人驾驶是条不得不走的路。技术进步的车轮不会因为一次故障就停下来,但这次武汉“趴窝”事件应该让所有人:包罗从业者、羁系者、资本方,都停下来想一想。
技术可以抢跑,但宁静不能。商业化可以加速,但应急能力不能落后。市场份额可以争,但搭客的生命宁静不能拿来做赌注。
交通运输部等部门已经对智能网联汽车的召回和羁系增强了要求[24]。这是一个好的信号。但羁系不能只盯着“智驾神器”这种边缘问题,真正的羁系重拳应该打在焦点宁静尺度、应急响应体系和信息透明机制上。
至于百度,如果想继续做无人驾驶的“领跑者”,就别再缄默沉静了。
出来说清楚问题在哪,怎么做革新,怎么赔偿受害者。
这是最基本的责任,也是赢得信任的唯一途径。
究竟,谁都不想坐上那种停在路中间、叫天天不应的“无人车”。
引用数据及质料出处:
1. 澎湃新闻:《武汉萝卜快跑团体“瘫痪”?有搭客被困高架近两小时,当地通报:初判系统故障所致,无人伤亡》,2026年4月1日
3. 央视新闻:《警方通报“萝卜快跑”车辆停在路中间:系统故障所致 无人员受伤》,2026年4月1日
4. 经济参考报:《萝卜快跑变“趴窝”,无人驾驶加速年迎宁静大考》,2026年4月2日
5. 星岛新闻:《“萝卜快跑”瘫痪险酿祸,自驾技术攸关性命须彻查》,2026年4月2日
6. 联合早报:《下午察:无人驾驶萝卜快跑 在武汉跑出故障》,2026年4月2日
7. 懂车帝:《萝卜快跑荣登Fast Company汽车榜全球第二,百度凭什么赢麻了?》,2026年4月2日
8. TechWeb:《萝卜快跑全球化提速获花旗买入评级》,2026年2月11日
9. 东方财富股吧:《百度团体2025年总收入1291亿元》,2026年2月26日
10. 老虎社区:《百度2025年第四季度营收327亿元,经调整净利润39亿元》,2026年2月26日
11. Mitrade:《百度季绩深度剖析:AI引擎轰鸣下的转型压力》,2026年2月27日
12. 新浪财经:《智能驾驶行业:AI应用重要阵地ROBOTAXI还看中国》,2026年2月9日
13. 每日经济新闻:《总营收破6亿、Robotaxi增超1倍!Robotaxi“双雄”齐晒2025年结果单》,2026年4月2日
14. 钛媒体:《在资本赛道狂飙,在漆黑路口熄火:Waymo的2025扩张悖论》,2025年12月25日
15. IT之家:《NHTSA数据显示,特斯拉Robotaxi事故率显著高于人类》,2026年1月30日
16. 21世纪经济报道:《烧钱百亿,自动驾驶卡在商业化前夜》,2025年7月8日
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