【举世时报-举世网报道 记者陈子帅】夜幕下的豪尔费坎港锚地,灯火零散,海面上却十分拥挤。数百艘商船静静停泊,像被按下暂停键。“目前险些没有船只能通过霍尔木兹海峡进波斯湾了。”中国海员刘轶文告诉《举世时报》记者,他和同事们也正在豪尔费坎港抛锚待命。他所在的船只是一艘液化石油气船,隶属于某东南亚船东。原本的航程很明确:空船进入波斯湾装载液化石油气,然后运回亚洲。谁承想,2月中下旬他们刚到霍尔木兹海峡四周,一切都变了。2月28日,伊朗水师通过高频广播宣布禁令,禁止所有船舶驶入波斯湾。从那天起,刘轶文和他所在的船只就被困在豪尔费坎港待命——这里本是霍尔木兹海峡的重要补给点,如今却酿成了一个巨大的“滞留期待区”。“船东就一句话——原地期待。”刘轶文说,“等局势缓和再进去装油。但究竟要等多久,他们也没有答案,我们更不知道。”据刘轶文视察,豪尔费坎港四周的锚地已聚集大量船只,涵盖种种类型,“油轮、货船、集装箱船,各人都在等”,但没有人知道一个哪怕模糊的“时间表”。在这名中国海员看来,战火为他们带来了三重考验:航行受阻、宁静威胁与生活困境。他对《举世时报》记者回忆道,2月28日,最开始出问题的是船上的GPS信号,“信号先是遭到严重滋扰,随后彻底失灵,定位杂乱。”随后,高频无线电里接连不停地传来四周船只起火遇险的警报和求救信号。这让刘轶文和同事们始终紧绷神经,生怕自己所在的商船也遇到危险。现在他们所在的抛锚区也并不太平。刘轶文告诉记者,豪尔费坎港四周设有水师基地,时常能看到导弹发射,直升机、战斗机整日在头顶盘旋,水师舰艇不中断巡逻。距离豪尔费坎港不远的富查伊拉港,情况则越发严峻。刘轶文看到,富查伊拉港频繁遭袭,口岸设施、油罐屡屡成为攻击目标,港外海域也有船只被炸。除了随时可能泛起的袭击,滞留海上的海员们还面临另一个令他们头疼的难题:补给。“船上的食品消耗得差不多了,蔬菜、水果已经没了。”刘轶文告诉记者,战争打响后,四周的物资价钱飞涨近10倍。“一斤芒果要34美元,一箱纯净水从1美元多涨到了14美元,一公斤猪肉20美元……”他介绍说,这个价钱让人很难接受,所以各人都在“省吃俭用”。困难之中也有人性的温情。冲突刚开始时,不少船只通信被切断,海员和家人彻底失联。由于刘轶文所在的船只靠近岸边,能相对稳定地接收网络信号,于是,他主动在海上公共频道用中文喊话,每天定时四次询问,帮其他海员用微信向他们在海内的家人报平安。这一举动缓解了许多海员和他们在岸上亲人的焦虑。“出门在外,各人都是中国人,感受都特别亲切,就像家人一样,能帮就帮一下。”他这样对记者形容道。据刘轶文视察,截至目前,局势似乎并未泛起缓和迹象:几天前,一艘科威特油轮在迪拜锚地遇袭;4月1日,卡塔尔海域又有油轮被炸。在这种局势下,刘轶文和25名来自中国、印尼、巴基斯坦的同事,仍在豪尔费坎港抛锚地期待船东的下一步指令。各人钓鱼、下棋、唱歌,苦中作乐,努力在紧张的局势下缓解焦虑,维持情绪稳定。刘轶文和同伴们的漫长期待,正像是这场动荡中无数普通海员的缩影。据联合国新闻报道,随着中东战争连续,约有2万名海员被困于滞留在霍尔木兹海峡的船只上,这是“二战结束以来前所未有的局面”。这些海员漫衍在约2000艘船只上,包罗油气运输船、散货船、货船以及6艘旅游邮轮。另据位于伦敦的国际海事组织统计,自一个月前冲突发作以来,海峡内已发生19起船只遇袭事件。国际海事组织已呼吁冲突各方缓和袭击,以便海员能够撤离至宁静地带。“我现在只希望战争尽快结束,能早点回家。这是我现在最大的心愿。”刘轶文这样告诉《举世时报》记者。
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